الهجوم الإسرائيلي على الحديدة يضر باليمنيين لا الحوثيين
الهجوم الإسرائيلي على الحديدة يضر باليمنيين لا الحوثيين
> "الأيام" العرب اللندنية:
> في 20 يوليو الجاري ردت إسرائيل على هجوم مميت شنه الحوثيون بطائرة دون طيار على تل أبيب بضربات جوية مكثفة استهدفت ميناء الحديدة اليمني، ما أدى إلى تدمير معظم صهاريج تخزين النفط في الموقع.
ويرى الباحث مايكل نايتس في تقرير نشره معهد واشنطن أن خيار الاستهداف يعكس ثغرات حاسمة في سياسة المجتمع الدولي تجاه الحوثيين، على وجه التحديد الفشل في تنفيذ عقوبات الأمم المتحدة على الحوثيين أو فرض العقوبات الأميركية التي تهدف إلى منع إيران من توفير المنتجات النفطية كشكل قيم لتمويل أجندات الجماعة. ويضيف نايتس أن الحديدة تعد أيضًا نقطة دخول مهمة للمساعدات الإنسانية، لذلك فإن استهداف بنيتها التحتية له تداعيات سلبية على الشعب اليمني.
ولمعالجة هذه المعضلة يجب إقناع إسرائيل بعدم الرد على الهجمات المستمرة من خلال تدمير البنية التحتية الإضافية في ميناء الحديدة، والتي تركها اتفاق ستوكهولم لعام 2018 في أيدي الحوثيين على أساس توقع قيامهم بنزع أسلحتهم. ومع ذلك، فإن هذا بدوره سيتطلب من المجتمع الدولي أن يقوم بعمل أفضل لضمان عدم استخدام البنية التحتية الإنسانية لصالح جماعة الحوثيين.
وفي الواقع يجب على الولايات المتحدة تذكير الشركاء العالميين في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة وأماكن أخرى بأن تحويل الحوثيين للمساعدات والفساد وعمليات اختطاف عمال الإغاثة أصبحت الآن المحرك الرئيسي للمخاطر الإنسانية في اليمن.
وعلى الرغم من أكثر من 220 هجوماً للحوثيين على إسرائيل منذ اندلاع حرب غزة في أكتوبر الماضي، كانت عملية الحديدة أول ضربة إسرائيلية مضادة معترف بها في اليمن. وكان يوجد في المنطقة المستهدفة حوالي ثمانية وعشرين خزانًا للنفط.
وأظهرت صور الأقمار الصناعية ما يصل إلى ثمانية عشر منها مدمرة بشكل واضح، على الرغم من أن الدخان قد حجب الدبابات المتضررة الأخرى. ويبدو أيضًا أن القوات الإسرائيلية قصفت عمدًا رافعتين جسريتين في ميناء الحاويات، حيث استخدمت ضربات مزدوجة دقيقة استهدفت حجرة محركاتهما.
ولا شك أن إسرائيل اختارت هذه الأهداف لأن المنتجات الهيدروكربونية المستوردة أصبحت الوسيلة الأساسية لإيران لتمويل شركائها الحوثيين، على غرار ما قامت به بشكل غير مشروع من تمويل الجهات الفاعلة السيئة الأخرى مثل النظام السوري وحزب الله اللبناني.
وتظهر يد طهران في تحركات وملكية العديد من الناقلات التي تنقل هذه المنتجات إلى موانئ الحديدة والصليف ورأس عيسى التي يسيطر عليها الحوثيون. وقد سلط فريق خبراء الأمم المتحدة المعني باليمن الضوء على هذه المشكلة منذ عام 2019، عندما قدر أن إيران كانت تقدم 30 مليون دولار شهريًا لدعم المجهود الحربي للحوثيين. كما قامت المجموعة بتسهيل بيع المنتجات النفطية الإيرانية الخاضعة للعقوبات خارج اليمن.
وفي عام 2021 بدأت الحكومة الأميركية في فرض عقوبات على شبكة ممول الحوثيين سعيد الجمل المقيم في إيران بتهمة تهريب “الوقود والمنتجات النفطية والسلع الأخرى الإيرانية إلى العملاء في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا”.
ووفقاً لوزارة الخزانة الأميركية، فإن “جزءاً كبيراً من الإيرادات المتأتية من هذه المبيعات يتم توجيهه عبر شبكة دولية معقدة من الوسطاء ومكاتب الصرافة إلى الحوثيين”. واستمر تطبيق العقوبات ذات الصلة خلال هذا العام، وكان آخرها في 27 فبراير و18 يوليو، عندما تم تصنيف شركات واجهة وكيانات أخرى مرتبطة بالحوثيين وفيلق القدس التابع للحرس الثوري الإيراني، على أنها متورطة في أنشطة تهريب النفط.
وحتى البحث السريع للسفن التي تزور الحديدة ورأس عيسى يُظهر أن طهران لا تفعل الكثير لإخفاء جهودها في تمويل الإرهاب. وفي فترة أسبوع واحد فقط وفق سجلات الأمم المتحدة كانت لِما لا يقل عن أربع من أصل أربع عشرة سفينة تقوم بتوصيل المنتجات الهيدروكربونية إلى هذه الموانئ علاقة واضحة بالإيرانيين الخاضعين للعقوبات أو الذين سيتم فرض عقوبات عليهم قريبًا.
ولا تزال الحديدة نقطة دخول مهمة للغذاء؛ فهي تعالج ما يقرب من ضعف حجم رأس عيسى والصليف مجتمعتين، بما في ذلك جميع المواد الغذائية والأدوية في الحاويات المرسلة إلى موانئ الحوثيين.
ومن المرجح أن يكون انقطاع الوقود أكثر خطورة، مع عواقب إنسانية محتملة غير مقصودة (على سبيل المثال عدم القدرة على تشغيل مولدات الطاقة ومضخات المياه).
وستكون العواقب أشدّ وطأة إذا قدّم الحوثيون حاجياتهم العسكرية على حساب حاجيات المدنيين اليمنيين، كما يفعلون عادة. إذ أن ارتفاع أسعار الوقود في اليمن من المحتمل أن يفيد الحوثيين إلى حد ما لأنهم يسيطرون على السوق. ومن شبه المؤكد أن الحوثيين والمجتمع الإنساني الدولي سيركزون الاهتمام على خيارات الاستهداف الإسرائيلية المثيرة للجدل.
ومن جانبها أدانت واشنطن بشكل خاص الضربات السعودية على الحديدة في عام 2015، لكن من غير الواضح ما إذا كان المسؤولون الأميركيون قد حاولوا التأثير على حسابات إسرائيل في نهاية الأسبوع الماضي.
ويؤكد نايتس أنه يجب على الحكومة الأميركية ألا تسمح للحوثيين بتطوير رواية الضحية. وهذا يعني وضع الأمور في نصابها الصحيح عبر مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، وتذكير المجتمع الدولي بأن الحوثيين مازالوا المعتدين في اليمن ومنطقة البحر الأحمر الأوسع.
وعلاوة على ذلك لا يزال بإمكان الحوثيين استيراد كميات مماثلة من الغذاء والوقود عبر وسائل مختلفة، ويمكنهم الحصول على المزيد إذا توقفوا عن التدخل في الموانئ التي تسيطر عليها الحكومة اليمنية وعمليات التسليم البرية إلى أراضي الحوثيين.
ولا يزال يتعين على صناع القرار في الولايات المتحدة أن يطلبوا من إسرائيل عدم الإضرار بالمزيد من البنية التحتية نظراً للوضع الإنساني الهش جدا في اليمن.
ومع ذلك، فإن أفضل طريقة لكبح جماح إسرائيل هي من خلال الحد بشكل كبير من إساءة استخدام إيران للموانئ. ويتم تسليم شحنات الوقود الإيرانية إلى الحوثيين باستخدام قنوات شحن واضحة إلى حد ما يمكن للولايات المتحدة رؤيتها بسهولة.
وينبغي تعطيل هذه الجهود من خلال جهود التفتيش المعززة التي يتصورها ممثلو الولايات المتحدة وبريطانيا لدى الأمم المتحدة، وسلطات الحجر الصحي البحري المعمول به.
وهذا لن يؤدي إلى سلب الوقود من اليمن الذي يحتله الحوثيون -حيث أن أغلب شحنات الوقود لا تزال شحنات تجارية- ولن يزيل كل قدرة الحوثيين على الاستفادة من سوق الوقود. لكنه سيزيل بعض الحوافز لدى إسرائيل لضرب أهداف الوقود.
وقد تؤدي جهود التفتيش الدولية الأكثر فاعلية أيضًا إلى إحياء آلية الأمم المتحدة للتحقق والتفتيش، وهو ما يقلل بشكل أكبر من وصول الحوثيين ليس فقط إلى النفط الإيراني، وإنما أيضًا إلى أنظمة الصواريخ الإيرانية المضادة للسفن وبعيدة المدى.
ويرى الباحث مايكل نايتس في تقرير نشره معهد واشنطن أن خيار الاستهداف يعكس ثغرات حاسمة في سياسة المجتمع الدولي تجاه الحوثيين، على وجه التحديد الفشل في تنفيذ عقوبات الأمم المتحدة على الحوثيين أو فرض العقوبات الأميركية التي تهدف إلى منع إيران من توفير المنتجات النفطية كشكل قيم لتمويل أجندات الجماعة. ويضيف نايتس أن الحديدة تعد أيضًا نقطة دخول مهمة للمساعدات الإنسانية، لذلك فإن استهداف بنيتها التحتية له تداعيات سلبية على الشعب اليمني.
ولمعالجة هذه المعضلة يجب إقناع إسرائيل بعدم الرد على الهجمات المستمرة من خلال تدمير البنية التحتية الإضافية في ميناء الحديدة، والتي تركها اتفاق ستوكهولم لعام 2018 في أيدي الحوثيين على أساس توقع قيامهم بنزع أسلحتهم. ومع ذلك، فإن هذا بدوره سيتطلب من المجتمع الدولي أن يقوم بعمل أفضل لضمان عدم استخدام البنية التحتية الإنسانية لصالح جماعة الحوثيين.
وفي الواقع يجب على الولايات المتحدة تذكير الشركاء العالميين في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة وأماكن أخرى بأن تحويل الحوثيين للمساعدات والفساد وعمليات اختطاف عمال الإغاثة أصبحت الآن المحرك الرئيسي للمخاطر الإنسانية في اليمن.
وعلى الرغم من أكثر من 220 هجوماً للحوثيين على إسرائيل منذ اندلاع حرب غزة في أكتوبر الماضي، كانت عملية الحديدة أول ضربة إسرائيلية مضادة معترف بها في اليمن. وكان يوجد في المنطقة المستهدفة حوالي ثمانية وعشرين خزانًا للنفط.
وأظهرت صور الأقمار الصناعية ما يصل إلى ثمانية عشر منها مدمرة بشكل واضح، على الرغم من أن الدخان قد حجب الدبابات المتضررة الأخرى. ويبدو أيضًا أن القوات الإسرائيلية قصفت عمدًا رافعتين جسريتين في ميناء الحاويات، حيث استخدمت ضربات مزدوجة دقيقة استهدفت حجرة محركاتهما.
ولا شك أن إسرائيل اختارت هذه الأهداف لأن المنتجات الهيدروكربونية المستوردة أصبحت الوسيلة الأساسية لإيران لتمويل شركائها الحوثيين، على غرار ما قامت به بشكل غير مشروع من تمويل الجهات الفاعلة السيئة الأخرى مثل النظام السوري وحزب الله اللبناني.
وتظهر يد طهران في تحركات وملكية العديد من الناقلات التي تنقل هذه المنتجات إلى موانئ الحديدة والصليف ورأس عيسى التي يسيطر عليها الحوثيون. وقد سلط فريق خبراء الأمم المتحدة المعني باليمن الضوء على هذه المشكلة منذ عام 2019، عندما قدر أن إيران كانت تقدم 30 مليون دولار شهريًا لدعم المجهود الحربي للحوثيين. كما قامت المجموعة بتسهيل بيع المنتجات النفطية الإيرانية الخاضعة للعقوبات خارج اليمن.
وفي عام 2021 بدأت الحكومة الأميركية في فرض عقوبات على شبكة ممول الحوثيين سعيد الجمل المقيم في إيران بتهمة تهريب “الوقود والمنتجات النفطية والسلع الأخرى الإيرانية إلى العملاء في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا”.
ووفقاً لوزارة الخزانة الأميركية، فإن “جزءاً كبيراً من الإيرادات المتأتية من هذه المبيعات يتم توجيهه عبر شبكة دولية معقدة من الوسطاء ومكاتب الصرافة إلى الحوثيين”. واستمر تطبيق العقوبات ذات الصلة خلال هذا العام، وكان آخرها في 27 فبراير و18 يوليو، عندما تم تصنيف شركات واجهة وكيانات أخرى مرتبطة بالحوثيين وفيلق القدس التابع للحرس الثوري الإيراني، على أنها متورطة في أنشطة تهريب النفط.
وحتى البحث السريع للسفن التي تزور الحديدة ورأس عيسى يُظهر أن طهران لا تفعل الكثير لإخفاء جهودها في تمويل الإرهاب. وفي فترة أسبوع واحد فقط وفق سجلات الأمم المتحدة كانت لِما لا يقل عن أربع من أصل أربع عشرة سفينة تقوم بتوصيل المنتجات الهيدروكربونية إلى هذه الموانئ علاقة واضحة بالإيرانيين الخاضعين للعقوبات أو الذين سيتم فرض عقوبات عليهم قريبًا.
ولا تزال الحديدة نقطة دخول مهمة للغذاء؛ فهي تعالج ما يقرب من ضعف حجم رأس عيسى والصليف مجتمعتين، بما في ذلك جميع المواد الغذائية والأدوية في الحاويات المرسلة إلى موانئ الحوثيين.
ومن المرجح أن يكون انقطاع الوقود أكثر خطورة، مع عواقب إنسانية محتملة غير مقصودة (على سبيل المثال عدم القدرة على تشغيل مولدات الطاقة ومضخات المياه).
وستكون العواقب أشدّ وطأة إذا قدّم الحوثيون حاجياتهم العسكرية على حساب حاجيات المدنيين اليمنيين، كما يفعلون عادة. إذ أن ارتفاع أسعار الوقود في اليمن من المحتمل أن يفيد الحوثيين إلى حد ما لأنهم يسيطرون على السوق. ومن شبه المؤكد أن الحوثيين والمجتمع الإنساني الدولي سيركزون الاهتمام على خيارات الاستهداف الإسرائيلية المثيرة للجدل.
ومن جانبها أدانت واشنطن بشكل خاص الضربات السعودية على الحديدة في عام 2015، لكن من غير الواضح ما إذا كان المسؤولون الأميركيون قد حاولوا التأثير على حسابات إسرائيل في نهاية الأسبوع الماضي.
ويؤكد نايتس أنه يجب على الحكومة الأميركية ألا تسمح للحوثيين بتطوير رواية الضحية. وهذا يعني وضع الأمور في نصابها الصحيح عبر مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، وتذكير المجتمع الدولي بأن الحوثيين مازالوا المعتدين في اليمن ومنطقة البحر الأحمر الأوسع.
وعلاوة على ذلك لا يزال بإمكان الحوثيين استيراد كميات مماثلة من الغذاء والوقود عبر وسائل مختلفة، ويمكنهم الحصول على المزيد إذا توقفوا عن التدخل في الموانئ التي تسيطر عليها الحكومة اليمنية وعمليات التسليم البرية إلى أراضي الحوثيين.
ولا يزال يتعين على صناع القرار في الولايات المتحدة أن يطلبوا من إسرائيل عدم الإضرار بالمزيد من البنية التحتية نظراً للوضع الإنساني الهش جدا في اليمن.
ومع ذلك، فإن أفضل طريقة لكبح جماح إسرائيل هي من خلال الحد بشكل كبير من إساءة استخدام إيران للموانئ. ويتم تسليم شحنات الوقود الإيرانية إلى الحوثيين باستخدام قنوات شحن واضحة إلى حد ما يمكن للولايات المتحدة رؤيتها بسهولة.
وينبغي تعطيل هذه الجهود من خلال جهود التفتيش المعززة التي يتصورها ممثلو الولايات المتحدة وبريطانيا لدى الأمم المتحدة، وسلطات الحجر الصحي البحري المعمول به.
وهذا لن يؤدي إلى سلب الوقود من اليمن الذي يحتله الحوثيون -حيث أن أغلب شحنات الوقود لا تزال شحنات تجارية- ولن يزيل كل قدرة الحوثيين على الاستفادة من سوق الوقود. لكنه سيزيل بعض الحوافز لدى إسرائيل لضرب أهداف الوقود.
وقد تؤدي جهود التفتيش الدولية الأكثر فاعلية أيضًا إلى إحياء آلية الأمم المتحدة للتحقق والتفتيش، وهو ما يقلل بشكل أكبر من وصول الحوثيين ليس فقط إلى النفط الإيراني، وإنما أيضًا إلى أنظمة الصواريخ الإيرانية المضادة للسفن وبعيدة المدى.
